Продолжительность существования человека в море в первую очередь зависит от надежности коллективного средства спасения. Борьба за живучесть плота или шлюпки в аварийной ситуации фактически равна борьбе за жизнь его экипажа. Поэтому с первых минут аварии необходимо постоянно контролировать состояние спассредства, проводить профилактический ремонт.
Но если в начальный период развития аварии техническая надежность средств спасения является решающим фактором сохранения жизни (прочен плот — человек живет, дырявый — неизбежно погибает), то при долговременном выживании ситуация несколько изменяется и выглядит не столь однозначно. Теперь спасение потерпевших кораблекрушение зависит уже не от одной только техники, но и от них самих. И здесь решающее значение имеет знание приемов выживания.
Известен случаи, когда супруги Морис и Мерилин Бэйли, после того как их яхта, протараненная китом, затонула, перешли на небольшой надувной спасательный плотик и находились на нем практически без воды и продуктов питания 117 суток!
Что позволило супругам Бэйли в ситуации, в которой 90% людей погибает в первые трое-четверо суток, сохранять свою жизнь почти четыре месяца? Чем объясняется такой уникальный в истории мореплавания случай?
Прочностью плота, силой духа потерпевших бедствие, везением? Да, и прочностью, и силой духа, и везением, и еще тем, что по счастливой случайности Морис перед выходом в море захватил из типографии, где работал, гранки книги «Шанс выжить в кораблекрушении». Взял просто так, «на всякий случай», и этот случай, увы, представился. Благодаря книге все 117 суток супруги Бэйли знали, как себя вести в подобных обстоятельствах, как добывать воду, пищу, сохранять в целости плот, иначе говоря, они знали, как выживать в открытом океане, и это явилось одним из главных, возможно, решающим фактором, позволившим им выиграть единоборство со стихией.
Наверное, читателю не нужно уметь выживать по сто и более дней подряд, но правильно организовывать спасение, хотя бы в первые дни после аварии, желательно уметь всякому человеку, выходящему в море. Ведь понятие «долговременное выживание» включает в себя и стосуточное аварийное плавание, и 30-часовое. Сутки на спассредстве или унесенной в море лодке — уже много и долго! Если не верите, спросите у очевидцев. С жаждой, голодом, страхом человек сталкивается очень быстро. И одолеть их может помочь только знание.
В связи с этим дам несколько практических советов, которые, однако, далеко не исчерпывают рассматриваемую тему.
! На спасательном средстве необходимо установить круглосуточные вахты с целью кругового наблюдения за морем и воздухом, состоянием спассредства.
Капитан должен со дня аварии вести дневник, куда записывать все события, происходящие на борту, принятые решения и т.п. В том же дневнике указываются данные всех людей, находящихся на спассредстве.
! Все продукты, имеющиеся в распоряжении людей, собираются в одно место и образуют продовольственный неприкосновенный запас, за сохранность которого отвечает назначенный капитаном член экипажа.
На средстве спасения устанавливается жесткий суточный пищевой и водный рацион, режим питания и водопотребления.
Первые двое-трое суток надо стараться воздерживаться от употребления продуктов, а по возможности и воды. Аварийные запасы воды и продуктов желательно как можно дольше сохранять в неприкосновенности.
Одновременно надо предпринять самые энергичные меры к обеспечению продуктами питания и водой на месте с помощью рыбалки, охоты, сбора атмосферных осадков. Исключение могут составлять лишь скоропортящиеся продукты, не подлежащие длительному хранению. Их следует употребить сразу, разделив между всеми членами экипажа. Небольшую часть этих продуктов желательно оставить, чтобы в дальнейшем использовать в качестве приманки для рыбной ловли и охоты на морскую птицу.
Есть на плоту надо стараться всем вместе и в одно и то же время. Дележ воды и продовольствия должен производиться на глазах у всех. Это исключит возможные недоразумения и ссоры.
Каждый должен видеть, что получает равный со всеми паек! Нельзя допускать небрежности в распределении пайков! Нельзя давать даже малейшего повода к подозрениям!
Повышение пайка больным или ослабевшим производится с общего согласия. При этом надо обосновать, на сколько и на какой срок увеличивается рацион и чем это вызвано. Совершенно недопустимо регулировать объем пайка в зависимости от количества выполняемой людьми работы, их пола, комплекции и т.п. Прямолинейная логика — «я больше, и, значит, мне требуется больше питания» или «я выполняю самую трудную работу, и поэтому мне необходимо самое калорийное питание» — в аварийной ситуации совершенно не подходит. Нельзя ломать принцип всеобщего равенства, принятый в группах, терпящих бедствие.
Недопустимо также уменьшить человеку паек в виде наказания, например, за нарушение дисциплины или другой проступок. Словом, эти правила подобны действующим при аварии на суше.
При отсутствии запасов воды надо возможно дольше воздерживаться от еды, так как пищеварение усиливает чувство жажды. По той же причине следует воздержаться от курения. Кроме того, курение опасно в пожарном отношении, запах дыма может провоцировать у людей приступы морской болезни, а частое проветривание ведет к выстуживанию внутренних объемов спассредства. Лучше, избегая соблазна, сразу избавиться от табачных изделий.
Комментариев нет:
Отправить комментарий