Показаны сообщения с ярлыком самолет. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком самолет. Показать все сообщения
воскресенье, 29 апреля 2018 г.
понедельник, 10 июля 2017 г.
Действия экипажа самолета Ту-154 при отказе двигателей 1985
https://www.youtube.com/watch?v=W4g_CrQk5gY
вторник, 23 августа 2016 г.
четверг, 16 июня 2016 г.
УГОН ИЛИ ЗАХВАТ САМОЛЕТА,ЧТО ДЛЕЛАТЬ?
Как всегда, вначале несколько слов о профилактике.
Не летайте самолетами в бизнес-классе. Пассажиры бизнес-класса — самая любимая террористами категория заложников. Они гораздо значимей обычных пассажиров. Туристский класс, конечно, менее удобный, но зато более безопасный.
Собираясь лететь куда-нибудь, оставьте дома вашу военную, полувоенную или даже напоминающую военную форму. И уж тем более милицейскую. В форму стреляют в первую очередь. Ведь террористы не знают, что этот китель вы одолжили для форсу у дедушки — героя Хасана и Халхин-Гола. Вас благодаря вашей природной выправке могут принять за спецназовца и на всякий случай пристрелить. Ведь главная заповедь любого террориста — в первую очередь обеспечь себе безопасные тылы.
Если, несмотря на мои предупреждения, вы отправились в путешествие в форме и, как назло, самолет захватили террористы, незаметно снимите китель и останьтесь в рубашке. Или попросите соседа одолжить вам его гражданский пиджачок.
! Повторю еще раз: штатский костюм в самолете предпочтительней военного.
Но тоже не всякий. Лучше небогатый, чем роскошный. Зажиточные джентльмены и дамы тоже привлекают внимание террористов. Их смерть вызовет больший резонанс, чем никому не известного дяди Васи из Отрыжкина. Смерть значимых фигур заставит власти быстрее принять требования угонщиков.
Опять-таки, когда дойдет до дела, можете махнуться своим тысячедолларовым пиджачком с соседом. Или хотя бы спороть платиновые пуговицы. Женщинам имеет смысл снять и спрятать дорогие украшения.
И вообще, в «полетной» одежде надо исповедовать умеренность. Поменьше кричащих маек с надписями двусмысленного толка. Женщинам не следует злоупотреблять мини-юбками и глубокими декольте.
! Избегайте демонстрировать приверженность к той или иной религии. Снимите религиозные символы. Для многих террористов покарать неверных — доблесть.
Не берите с собой в самолет газеты с явно выраженной политической окраской. Террористы могут не разделять ваших политических симпатий.
Не надо при посадке в самолет кричать на весь салон, что вы депутат государственной думы Буркина-Фасо, только из-за того, что вам досталось не то место. И уж тем более не надо, когда в салоне объявятся бандиты. Благодаря своей всеобщей известности вы можете стать первым претендентом на публичный расстрел.
Именно поэтому свои громкие удостоверения и визитные карточки лучше засуньте поглубже в карманы. А при начале захвата самолета затолкните куда-нибудь под обшивку кресла. Оставьте только паспорт.
И уж тем более спрячьте документы, удостоверяющие, что вы сотрудник силовых органов.
При посадке в транзитных аэропортах старайтесь выходить из самолета. Излюбленный прием террористов — захватывать воздушные суда «на подсадке».
Кажется, с профилактикой все.
Теперь перейдем непосредственно к процессу захвата с последующими силовыми методами освобождения. И то и другое для пассажиров в равной степени небезопасно. В конце концов, не важно, от чьей пули придется принять смерть — захватчика или освободителя. Пуля — она и есть пуля.
Отсюда самый главный совет — никакой самодеятельности! Никаких попыток самоосвобождения, нападения на угонщиков или оказания помощи ворвавшимся в салон спецназовцам. Сидите в своем кресле и не двигайтесь. Это самое полезное, что вы можете сделать.
В истории нашего Аэрофлота есть печальный пример, когда лихой блюститель порядка, не убоявшись угроз угонщика, попытался его обезвредить, после чего тот в процессе борьбы взорвал бывшую при нем бомбу. Геройство бравого милиционера стоило жизни сотне пассажиров.
Не надо хватать преступника за руки и оружие, даже если вы мастер спорта по самбо, имеете двадцатилетний стаж службы в десантных войсках и три медали за личное мужество. Этого бандита вы, возможно, одолеете, но кто может поручиться, что вместе с ним в самолете не находится притаившийся до времени сообщник? И где гарантия, что поверженный враг от обиды в последний момент не выдернет предохранительную чеку из находящегося при нем или даже на нем взрывного устройства? Геройство хорошо, когда вы отвечаете только за свою жизнь. А может, пассажиры против самодеятельных боксерских поединков, может, их не пугает перспектива на несколько часов слетать за границу? Вы их спросили? Тогда сидите и ждите дальнейшего развития событий. И чем более тихи вы будете, тем больше шансов у вас и у всех остаться в живых.
Беспрекословно исполняйте все приказы преступников, а потом бойцов спецподразделения, освобождающих судно. И постарайтесь при этом не демонстрировать свое отношение к пиратам и обезвреживающим их спецагентам. Злить вы их будете один, а отдуваться придется всем пассажирам.
Более того, как вам это ни было бы неприятно, попытайтесь наладить с захватчиками психологический контакт, продемонстрируйте свое к ним хорошее отношение.
Только не перебарщивайте, все-таки они вас угоняют, а не квартальную премию вручают. Чрезмерное назойливое приятельство может их насторожить.
Разговаривайте на отвлеченные темы, расскажите о своей жизни, предложите бутерброд, чай. Только не вздумайте лезть в карман или сумку без дозволения — это может вызвать подозрение и автоматическую защитную реакцию.
Если ваши попытки контакта поддержат — у вас появляется дополнительный шанс быть убитым в последнюю очередь. Стрелять в затылок знакомым людям труднее, чем совершенно неизвестным. При идеальном раскладе вы можете настолько расслабить преступника, что он откажется от своих намерений. Такие случаи известны.
! Если беседа не клеится, а тем более вызывает раздражение, немедленно прекратите всякие попытки разговора. Сидите молча, стараясь не встречаться взглядом с преступниками и ничем не отличаться от прочих пассажиров. По возможности не кашляйте, не чихайте, не вздыхайте, не сморкайтесь, не ходите в туалет, то есть не делайте ничего, что могло бы вывести преступников из психологического равновесия. Помните — они ведь тоже напряжены до предела, они тоже боятся. В такой ситуации бывает достаточно любого резкого, громкого, неожиданного звука, чтобы в ответ на него прозвучал выстрел. Любое действие — поход в туалет, пересаживание с места на место, стаскивание с верхней полки багажа и т.п. — согласуйте с преступниками.
А чтобы не скучать — наблюдайте. Только скрытно, так, чтобы угонщики ничего не заметили. Вас должно интересовать очень многое: пути возможного отступления, укрытия на случай поднявшейся стрельбы; люди, вас окружающие, — могут они вам помочь или нет; преступники — их состав, вооружение, приметы, психологическое состояние, предполагаемые действия и т.п. Вы должны быть готовы к тому, что в результате боя между преступниками и силами правопорядка возникнет пожар, а это значит, надо узнать путь кратчайшей эвакуации, защита дыхательных путей и пр. И еще вам на случай последующих допросов желательно запомнить приметы преступников и их действия.
Если преступники в ходе переговоров с властями начинают отпускать часть заложников и если вы считаете себя вправе претендовать на первоочередное спасение — попробуйте изобразить приступ болезни, который без вмешательства реанимационной бригады добром не кончится. Возможно, вам поверят. Лишние трупы, а тем более бьющиеся в конвульсиях больные преступникам ни к чему. С них довольно плановых.
Но уж коли вы вырвались, будьте готовы сверхподробно ответить на вопросы милиции и служб безопасности: сколько угонщиков, где располагаются, кто верховодит, кто исполнители, приметы (рост, цвет волос, одежда, особые отметки и т.п.), чем располагают, в каком психологическом и физическом состоянии пребывают, пьяные или нет, спокойные или взвинченные, когда спят, где находятся пассажиры, где экипаж и еще с полтысячи что? где? когда?, необходимых для организации штурма захваченного авиалайнера. Так что вы уж наблюдайте, чтобы морально оправдать свое раннее, до всех прочих пассажиров, спасение.
Если вас ударили или даже ранили, не кричите, как бы вам ни было больно. Крики и жалобы могут привлечь к вам внимание. И вам помогут… милосердным выстрелом в висок. Терпите. Забинтовывайте рану импровизированными бинтами. Накладывайте жгуты. При этом старайтесь действовать как можно более спокойно, без резких движений, вскриков и пр.
! Подчеркну еще раз: чем более вы незаметны, усреднены, тем больше у вас шансов выжить. Любое выделение из массы пассажиров (внешним видом, поведением, чрезмерной эмоциональностью и т.п.) привлекает к вам небезопасное внимание террористов!
При вооруженном захвате самолета (не важно, преступниками или освободителями) безопасней сидеть в креслах, расположенных возле иллюминаторов, чем приближенных к проходу.
После первых ударов в корпус, сигнализирующих о том, что спецподразделение пошло в атаку, подрывая или выбивая запасные двери и люки, приготовьтесь к взрывам, теперь уже в салоне, слезоточивых и световых гранат. Закройте глаза, защитите дыхательные пути и глаза тканью, задержите дыхание, а после рассеивания слезоточивого газа не вздумайте тереть руками слезящиеся глаза.
! Если преступники не наблюдают за вами, попытайтесь сползти вниз, на пол, под прикрытие спинок кресел. Если «уйти» на пол невозможно — наклонитесь как можно ниже, прикроите коленями живот, локтями бока, а ладонями голову и шею.
Как бы вам ни было страшно, не поднимайтесь во время боевых действий с кресла, даже для того, чтобы крикнуть здравицу в честь ворвавшихся в салон бойцов-освободителей или показать им, куда спрятались бандиты. Бойцы спецподразделений приучены стрелять на любое шевеление, а кто здесь преступник, кто мирный житель — они не знают. Поэтому любое ваше резкое действие может вызвать встречный выстрел.
Если вы услышали команду «Лечь!» — исполните ее с большим усердием. Возможно, через мгновение над креслами засвистят пули.
Не пытайтесь помогать освобождающим самолет бойцам, если персонально вас об этом не попросили.
Не вставайте с кресел или пола, не пытайтесь выйти из самолета до соответствующего приказа. А если такой приказ прозвучал — не мешкайте и забудьте о вещах! Потом, когда все закончится, вернетесь и найдете их.
При прыжке из самолета на землю не пытайтесь встать на ноги, не размахивайте руками, лучше поднимите их над головой, не пытайтесь достать что-нибудь из карманов или сопротивляться, если с вами грубо обошлись. Скорее всего внизу работают спецподразделения, для которых любой выпавший из самолета человек — возможный преступник. Отсюда и жестокость обхождения, выламывание рук, укладывание лицом к бетону, тычки под ребра и т.п. Не вздумайте отвечать ударом на удар — в этом соревновании вам не выиграть и полраунда!
Приземлившись, позвольте делать с вами все что угодно, а если вас не трогают, быстро отползайте в сторону, помня, что в самолете вы были не в единственном числе и следом за вами будут прыгать и другие пассажиры. Попытайтесь уйти из-под удара их каблуков.
И еще, когда все закончится, постарайтесь забыть произошедшее как кошмарный сон.
воскресенье, 5 июня 2016 г.
Самолет "судного дня"
Этот Boeing E-4B (серийный № 50125 75-0125) является американским Воздушным Командным Пунктом (ВКП)
Он создан на базе самолета Боинг-747-200 из невыкупленного одной из авиакомпаний заказа и по сути переделан в большой мобильный "ядерный чемоданчик", который сопровождает американского президента и высшее военное руководство.
Всего таких машин сделано четыре штуки на случай ядерной войны и их прозвали "самолетами судного дня".
В воздухе Е-4 может находиться целую неделю, если своевременно его дозаправлять. Все системы у него защищены от воздействий ядерного взрыва; имеется в виду не столько ударная волна, сколько электромагнитный импульс, который обычно вырубает всю электронику. Но учитывая максимальную высоту его полета в 12 км, то и ударную волну переживет.
E-4 самый дорогой в эксплуатации в истории США, каждый полетный час стоит 155 тысяч долларов.
вторник, 8 марта 2016 г.
Наши лётчики - самые весёлые лётчики на свете
Эта история произошла во времена ярой дружбы СССР и Кубы. Тогда дальние стратегические бомбардировщики Ту-95 регулярно кружили вокруг Кубы и делали аэрофотосъемку всего что можно и нельзя. Американцы в этом районе тоже держали свои боевые корабли, в том числе и несколько авианосцев. Карибский кризис, одним словом.
Так вот, летит над океаном наш Ту-95 (к слову, кто не знает о том, что такое Ту-95: это огромадная махина, с размахом крыльев около 85 метров – пошире, чем палуба авианосца, с 4-мя огромными двигателями и 8-ю 3-х метровыми винтами), летит себе - никого не трогает, и подлетает к нему сбоку американский самолет - перехватчик (просто по курсу Ту-95 находился американский авианосец).
Пилот знаками показал «открой бомболюк» (мало ли, вдруг у тушки там бомба и он летит потопить его аэродром). Наши летчики открыли ему бомболюк. Пилот подлетел снизу, увидев что ничего кроме фотоаппаратуры там нет, успокоился. Опять поравнявшись с тушкой, он заулыбался, подмигивая, а потом показал брюхо своего самолета вместе с ракетами воздух-воздух, на что тушка грозно повертел своими 8-ю пушками (своебразный обмен любезностями, так сказать). Но пилот не успокоился и решил пошутить – он показал команду «садись!».
Наши переспросили:
- «Садиться?!».
- «Yes!»
- «На авианосец?!»
- «Yes!»
- «Ок» - сказали русские и на подлете к авианосцу пошли на посадку.
Снизили высоту и скорость… выдвинули все свои закрылки и предкрылки…. задрали нос…. Даже выпустили шасси!!!
Американцы, увидев, что сейчас на них сядет эта махина и от палубы, самолетов на ней, людей и построек оставит одну палубу, начали прыгать в воду! А высота авианосца от воды – примерно с 9-ти этажный дом.
Советские летчики, конечно, не сели...
А в последний момент свернули в сторону и улетели на минимальной высоте. Как говорят очевидцы на аэродроме, после приземления, летчики Ту от смеха буквально вываливались из самолета.
пятница, 19 февраля 2016 г.
Пополнение ВВС России. 8 новых самолетов за один день
ВВС России пополнили еще восемь боевых машин.
Иркутский авиазавод передал в войска партию двухместных истребителей Су-30СМ.
Первая пара истребителей прилетела в Толмачево на дозаправку вечером 12.02.
Это были машины с бортовыми номерами 26 и 28 красный
Прилетели уже вечером, в районе 17 часов, и остались ночевать в Толмачево.
Эти два борта утром 13.02 улетели дальше.
А после обеда прилетели еще шесть машин! Еще не имеющие регистрационных номеров, но уже имеющие бортовые — 23, 21 22, 25, 27, 02, (все красные).
Часть машин садилась выпуская тормозные щитки, как этот 02, а часть не выпускали. Видимо это зависело от скорости захода.
Тормозной щиток, или воздушный тормоз, позволяет быстро снизить скорость, что необходимо при посадке, или боевом маневре. Используется на скоростях до 1000 км/час.
Летчики на сленге называют щиток «Лопатой»
Самолет оснащен двумя двигателями АЛ-31ФП (где АЛ, означает Архип Люлька (разработчик двигателя), а ФП — Форсажный, Поворотный), с изменяемым вектором тяги. Именно он, вкупе с передним горизонтальным оперением, обеспечивает самолету «Сверхманевренность».
Машина с бортовым номером 27, садится, не выпуская выздушного тормоза. На фотографии хорошо видно переднее горизонтальное оперение (маленькие крылышки). Благодаря им самолет может летать с очень низкими для таких самолетов скоростями, выполнять маневры с большими углами атаки.
В отличие от своего «прародителя» — Су-27УБ, Су-30 способен выполнять боевые задачи, связанные с большой дальностью и продолжительностью полёта и эффективным управлением группой истребителей.
Изменение вектора тяги двигателей возможно на угол до ±16° в вертикальной плоскости и до ±15 в любом направлении. Суммарная тяга в форсажном режиме — 25 000 КГС
После посадки самолет «удачно» прокатился по ВПП до военной зоны, дав возможность снять его на рулении.
Чаще они рулят по перрону, на радость пассажирам, ожидающим посадку в аэропорту.
Шесть «сухарей» выстроилась на дозаправку.
Боевые машины перегоняют на авиабазу Миллерово, в Ростовской области, где, вероятно, они и будут проходить службу
Неделю назад в Миллерово были переданы четыре новеньких Су-30СМ и теперь их количество на авиабазе возрастет до 20 машин! Для информации, стоимость одного самолета составляет порядка $50 млн
Заправка керосином. Самолет берет 9400 кг. керосина. (это без подвесных баков.)
Для ВВС России заказано порядка 70 Су-30СМ.
Су-30 стоят на вооружении 11 стран, не считая России. (в России – самые совершенные модификации, с лучшими характеристиками…)
Максимальная скорость самолета — 2125 км/ч. Практический потолок: — 17 300 м
Самолет может нести до 8 тонн боевой нагрузки на 12 точках подвески. Способен выполнять широкий спектр боевых задач в различных условиях.
4 самолёта Су-30СМ принимают участие в военной операции в составе Авиационной группы ВКС России в Сирии.
Заправились, и дальше! Скорее всего следующим пунктом будет Большое Савино (Пермь).
«Сухой» чертовски красив! Причем с любого ракурса!
Вырулил на исполнительный старт. Летчик приветливо помахал рукой! Приятно! Пожелаем удачи!
И не только ему, а всем Российским летчикам!
А следом уже выруливает еще одна машина.
Короткий разбег и резкий отрыв! Очень быстро уходит в небо! Красиво!
При этом он производит на удивление мало шума, не смотря на форсажный режим. Даже Су-24, двигатели которого слабее, шумит намного громче! Я уже не говорю про МиГ-31…
На исполнительном 22 красный.
В кадре 3 машины!
Как-же он быстро разгоняется и стремительно взлетает!
А этот летчик помахал на прощание крыльями! Здорово! Спасибо!
Благодаря тому, что Толмачево является аэропортом совместного базирования. Пассажирам периодически удается наблюдать взлеты и посадки военной авиации. А уж как споттеры рады…
Еще один отрыв! Какая энергия! Просто свечей ушел в высь!
Тем не менее гражданский трафик никто не отменял. Садится Airbus A320-214, VP-BOG, S7 Airlines. А «Сухари» ждут на РД Альфа.
Следом прилетел Ан-24РВ, RA-47804, ИрАэро. На заднем плане видны винтокрылые машины, которые тоже базируются в Толмачево.
Пропустили «гражданских» и в небо!
Двигатели в форсажном режиме оставляют за собой раскаленный воздух
Приятный сюрприз! Прилетел Ил-18, RA-75496. ВВС России.
Самолету 47 лет! Построен на Московском заводе «Знамя Труда»
Выруливают два крайних на сегодня Су-30СМ.
До свидания Новосибирск! Надеемся побываешь еще у нас!
Финальная точка! Изумительной красоты взлет!
Отличная фотоохота!
ПАО «Корпорация «Иркут» в качестве головного исполнителя государственного оборонного заказа ведет серийный выпуск высокоманевренных многоцелевых истребителей Су-30СМ. Самолет разработан «ОКБ Сухого» и выпускается на Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация «Иркут».
источник
Подписаться на:
Сообщения (Atom)